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以"畅想绿色未来"为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会(Auto China 2010)于2010年4月23日m5月2日在北京中国国际展览中心隆重举行.从各大企业的参展阵容中,我们可以发现各大自主车企的未来发展战略正在不约而同地转向以"技术为王"的时代. 国内大型集团 一汽集团:确立自主品牌为最高战略 中国一汽在第十一届北京国际车展上隆重举行了"品牌战略发布会",中国一汽集团总经理徐建一率旗下子公司、技术中心、相关职能部门领导出席发布会.徐建一总经理就中国一汽品牌战略及未来发展规划做了详尽阐述.做实自主,以"品质、技术、创新"为品牌内涵的全新品牌战略将开启中国一汽的崭新一页. 在体系能力优先的企业发展过程中,中国一汽确立了自主品牌战略是中国一汽的最高战略,并在此基础上梳理了自身的品牌架构:"中国一汽"为中国第一汽车集团公司企业品牌,下辖"中国一汽"和"红旗"两个伞品牌."中国一汽"伞品牌涵盖红旗品牌之外的一汽自主乘用车和商用车.其中自主乘用车产品线品牌包括"一汽奔腾"、"一汽威志"、"一汽夏利"、"一汽森雅"等;商用车产品线品牌包括"一汽解放"、"一汽佳宝"等."红旗"伞品牌定位于高端乘用车和多功能车,主要包括基于L豪华车、H高档车两大平台系列产品. 在产品支撑上,中国一汽将全面提升自主轿车、中重型卡车、轻型车、微型车和客车的市场竞争力."十二五",中国一汽将在"十一五"投资129.1亿元的基础上,再投入研发费用190亿元.到2015年,中国一汽整车销量将超过400万辆,其中自主比例超过50%.到2012年,在自主轿车方面,中国一汽将在L豪华车、H高档车、M中高级车、S小型车4大平台上推出全新及局改车型26个,其中新产品11款,含4款红旗产品;在中重型卡车方面,推出以解放J6平台为重点的载货车、自卸车和牵引车系列化产品;在轻型车方面,推出以L501和L330两大平台为重点的轻卡和轻客系列产品;在微型车方面,推出以微客V80为主导的系列产品;在客车方面,推出以大型公交和新能源客车为重点的系列产品. 特别是在新能源技术支撑上,中国一汽将把发展节能环保汽车、开发新能源汽车作为重要战略来抓.在已投入3亿元研发费用、有效积累电动车开发经验的基础上,充分利用一汽混合动力轿车打破国际技术壁垒、获得65项专利、有38项发明专利获得美国专利局授权的研发积累,加快新能源汽车发展步伐.2010年10月,一汽插电式混合动力和纯电动车将小批量投放市场.到2012年,按照商品化模式,建立适应电动车生产、营销及售后的服务体系,使一汽新能源汽车具有国际竞争力. 上汽集团:自主品牌+新能源 两条腿走路 在第十一届北京车展上,上海汽车携MG和荣威品牌九款车型14辆展车:优雅公商务荣威750、数字智能轿车荣威550、3G互联轿车荣威350、MG ZERO概念车、新能源轿车荣威E1hh,将位于E2展馆的数千平方米展台化为气势恢弘的21世纪汽车演进路线图,展现了上海汽车"积极探求未来主流消费者对汽车生活的需求"的追求,为全球汽车用户描绘更美好的汽车与未来. 上汽集团相关负责人表示,"国内目前最完整的新能源汽车产业链已在上汽完成布局."此前,上汽明确提出了新能源汽车产业化发展目标:2010年,综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车批量投放市场;2012年,节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市;同年,上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场,真正实现零排放. 作为新能源产业化的基础,目前,新能源汽车关键零部件体系已经完成初步构建.2009年年初成立的上汽全资子公司上海捷能,专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发,目前已取得突破性进展. 在"电机"方面,上海捷能创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术已经进入样机试制阶段.据了解,这项技术有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒,有望于2012年装载在荣威插电式强混轿车上. 在"电控"方面,上海捷能有一支60人的专家团队正全力进行自主研发.2009年12月上汽与美国A123按照51:49的股比成立了上海捷新动力电池系统有限公司,开发、生产和销售车用动力电池系统,并提供技术服务和其他售后服务,从而在"电池系统"这一新能源汽车关键零部件产业化发展上形成突破. 东风集团:强化自主 作为中国三大汽车厂商之一,全讯网,东风汽车公司携旗下东风风神、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风本田、东风悦达起亚、东风电动车等9个品牌联合参展,参展车型达19台.本次北京车展以"畅想绿色未来"为主题,经济、环保的电动车、混合动力车更加吸引观众的眼球. 东风汽车公司相关负责人表示,2010年是东风公司推进"实现三个跨越、构建一方和谐"事业进程的关键一年,也是高质量跨越200万辆新台阶、继续保持企业又好又快发展的关键一年.2010年,东风公司的主要经营目标是:销售汽车222万辆,实现销售收入2900亿元,实现利润保持较好水平. "风神一小步,东风一大步",东风公司总经理徐平曾用这句话来形容东风2009年推出的自主乘用车东风风神. 当然,按照东风公司早期发展规划,做大自主轿车是不变的目标,只是时局发展显得更为紧迫.从2007年东风公司成立乘用车事业板块,到2009年推出新车,这个速度已经算是神速.在基本完成首款产品S30的开发和工厂建设后,东风公司乘用车定下了"品质东风、决战09"的目标,并提出,东风风神必须获胜,否则没有退路. 长安集团:自主创新 塑造品牌 本届车展长安汽车集团首次进入国际馆,与标致雪铁龙和铃木比邻.整合后首次以统一形象亮相的中国长安汽车集团,旗下主流品牌齐齐亮相,强势登陆北京车展国际馆,并以三千余平米展位面积,41款展车、其中6款纯电动等新能源车型、3款混合动力车以及3款低碳、高效发动机的强大阵容登顶车展之最,展示出中国汽车企业第一军团的强大实力和企业形象.其"长安行天下,绿色新未来"的参展主题和独特的G-Living发展理念让人耳目一新. 重庆长安汽车股份有限公司总裁张宝林接受采访时表示,长安汽车坚持自主创新,其中产销量的60%都拥有知识产权的产品.在自主创新主要包括几个方面,一是长安的商用车,城市化发展的推动,激发了中国农村的消费,长安会开发针适合次市场的自主产品.第二在自主创新方面,从经济型轿车、节能轿车和节能发动机是长安的战略,也最适合中国实际.在轿车方面,这几年长安从经济类,或者从A级、A0级到B级车开始,今后几年长安自主车是全新的发展方向. 自主品牌发展到现在,品牌塑造非常重要,当然品牌的营造本身背后也包含着技术、品质问题,当然也包括营销,张宝林表示围绕着打造自主轿车品牌的工作,是长安下一步非常重要的一方面. 北汽集团:极速扩张 为自主品牌奠基 北汽集团借主场之势隆重发布了集团新品牌,并展出了未来自主乘用车品牌下的若干新车型.发布会现场,北汽集团全面阐释了新品牌所承载的新时期历史使命与新战略规划,并展示了多款基于自主知识产权的整车及发动机产品.北汽集团董事长徐和谊表示,以即将诞生的北汽自主品牌为载体,北汽集团将坚定地践行"，（全讯网地址www.7788001.com）致力人文、崇尚科技、引领绿色"的战略举措,加快实现"具有国际竞争力,排名世界500强"这url that high a. www.2233126.com ,only pay北京汽车的未来发展愿景. 在做大和做强之间,北汽集团董事长徐和谊首先选择了后者.徐和谊的新视角将继续挑战人们对北汽扩张速度的想像能力.在确定今年150万辆的产销目标后,他将2011年的目标指向200万辆,销售收入2000亿元.他透露,2010年,北京现代、北京奔驰和北汽福田均有重量级车型推出,北汽有限将推出两款北京牌轿车.此外,北汽的商务车及微车生产基地也已基本规划完成,2010年这个目标已是板上钉钉. 按照计划,2010年将是北汽集中精力攻破自主品牌难关的一年,而发展新能源汽车也同样是北汽打造自主品牌的重要组成部分.2010年4月1日,北汽与韩国电动车制造商CT&T,以及韩国SK能源公司签署了合资谅解备忘录,将在中国建合资公司并生产销售电动车. 为实现自主品牌2011年形成10万辆的产销目标,北京汽车不断加强自主品牌乘用车体系建设和研发能力建设.近年来,北京汽车先后成立了北京汽车研究总院、乘用车事业部、动力总成事业部、北汽新能源汽车公司,积极推进其自主品牌汽车开发计划. 广汽集团:首款自主品牌传祺高调亮相 广州汽车集团股份有限公司携投资企业广汽本田、广州丰田以集团形式整体参展,并隆重发布全新的集团品牌标识和首款准量产轿车及名称. 广汽集团总经理曾庆洪表示,"广汽集团自主品牌的核心价值,不仅走精品路线,还走精细化服务路线." 广汽集团董事长张房有这样说,"开放不是简单的引入资金和产品,搞个生产工厂,这是前一个阶段的事情了,但也别以为自己现在什么能力都具备了,这又是一种误判.今后的合资合作,方向要调整,视角要开拓,是要进一步利用外部资源使得我们在自主创新上、在产业结构上更有作为,这是我们必须坚持的一种信念." 几乎是前后脚,广汽本田与广汽集团的自主战略规划分别浮出了水面.在合资企业和集团两个层面共同打造自主研发体系.广汽集团旗下合资公司广汽本田已经走出突破现状的的第一步,不再单纯满足于做外资巨头设于中国的制造加工基地,而是通过技术的引进和研发的合作,打造合资企业拥有自主知识产权的专属品牌"理念",并专门为此成了中日在此下载 www.5566001.com ;game began, two high- playground 方各占一半股比的广汽本田研发公司,第一款产品也将于今年正式上市. 其他自主车企 奇瑞汽车:从混合动力到纯电动 作为自主品牌的领军企业,奇瑞汽车以"奇瑞力量"为主题,两大模块、四大品牌、35款整车和5大最新动力总成强势出击本次车展. 奇瑞新能源汽车公司总经理袁涛接受采访时表示,今年奇瑞将推出A5ISG、M11ISG等中度混合动力车型,另外S18、QQ、瑞虎等纯电动汽车也将于今年陆续上市. 袁涛认为,随着国家购车补贴政策的落实、配套设施的逐步完善,新能源混合动力及电动汽车在2010年将迎来市场发展的起点,博彩通,其中混合动力及电动汽车的产业化和市场化将有明显突破.在此背景下,奇瑞加速了新能源汽车的战略布局. 从混合动力到纯电动,奇瑞的新能源汽车轨迹与长安类似.两家企业一开始都是国家节能与新能源汽车开发的参与单位,主攻方向也都是混合动力轿车,但现在两家都不约而同地把开发重点转向纯电动车. 吉利汽车:不依靠沃尔沃 吉利自主打造高端产品 本届北京车展,吉利共获得超过3000平米的展台面积,位居自主品牌之首.整个吉利展区分为帝豪、全球鹰、英伦三大子品牌区域和安全、动力总成、新能源三大主题公园,共计六大板块.车站主题是"技术吉利(TechnologyGeely)". 吉利控股董事长李书福在接受采访是表示,07年之前吉利是以价格为主要竞争手段,07年以后,吉利进入战略转型新时期,由打价格战,转变为打技术战、品质战、服务战、企业的道德战、品牌战.在整个战略转变时,也进行了内功修炼,更加重视人才的培养、培训. 李书福表示,为了满足市场的需要,吉利未来将打造更高端的产品.然而在谈到吉利高端品牌是否会利用沃尔沃的资源时,李书福明确表示不会.对于沃尔沃未来在中国的生产问题,他表示要经过国家批准,并不是说吉利愿意放在哪里生产就在哪里生产. 比亚迪汽车:2010品牌年将从多点狙击合资品牌 本届北京车展,比亚迪在1200平米的展台上,共展出了13款车系18辆展车,这是比亚迪有史以来的最大参展面积和最大参展规模.到场车型不仅有传统车型F3、F6、G3、F0以及新能源车F3DM、E6,预备今年上市的四款新车L3、S6、i6、M6也悉数到场,其中L3、S6、i6是首次亮相. 比亚迪副总经理王建均在接受采访时表示,从现在的政策层面上来看,国家采取了积极引导的政策.所以,目前在中国推广电动车的土壤和环境是相对最好的.而环境设施建设,也有了新的突破,包括了各个省市的充电设施的建设,包括了国家电网和南方电网对于充电站、充电装置的建设,他们都已经积极地开始了.所以,比亚迪在硬件设施也在进行调整. 比亚迪认为2010年也是电动车商业化的一个比较好的年份,所以在今年的3月上市了F3DM低碳版,希望能够加速整个电动车产业商业化的进程.从经销商反映来看,从新能源车来看反映还是不错的,但是我们对于这个市场我们企业一直有一个判断,我认为2010年的市场不会很大.所以,对于2010年整个的新能源F3DM低碳版的销量,只定了1000辆的目标,未来会根据国家今年新增的5个试点城市的基础设施情况,决定是不是会推到其他的城市去,这主要是看市场和基础设施建设情况. 今年比亚迪定位为品牌年,而今年所推出的产品也有别于往年.像这次车展揭幕的S6、I6等等这些,都是10万元以上的车.主要是希望能够把竞争的细分市场引到合资品牌或者是外资品牌占有的细分市场去. 在渠道策略方面,2010年,主要是对现有的渠道进行稳定、帮助提升与合理的调整.稳定现有的渠道,全讯网,不追求数量,而是要保证现有的渠道的盈利能力. 华晨汽车:"华晨模式"日渐成熟 华晨汽车以"书写中华新篇章,铸就金杯更辉煌"为主题,携旗下11款精品车型、五款发动机以及Plug-in工作原理模型强势参加北京国际车展.除了强大的产品阵容外,华晨汽车还正式宣布推出"315"服务承诺,该承诺涉及到多项服务措施的全面提升,旨在进一步加强华晨服务竞争力. 华晨去年以来的大动作表明了它发展自主品牌的大决心,但是,事情是否能够顺着祁玉民的思路发展下去,需要看市场.今年华晨将目标定在全年整车产销50万辆、发动机产销50万台,实现整车出口5万台/套的销售目标.全力实现销售收入600亿元以上,实现利税60亿元以上.并且,首次提出面向"十二五"的"139"计划,其中"中华"品牌盈利1000万、四大二期工程、四大专用车基地和九大产品开发的任务之宏大、之艰巨,令人叹为观止.这可以看出华晨急于驶上快车道的决心. 祁玉民表示,2010年将是华晨汽车实施"高起点自主创新,高品质自主品牌,高目标跨越发展"战略,实现第二个翻番目标的决胜之年,也是企业大干快上,实现"十一五"圆满收局、为"十二五"奠定基础的承上启下的关键之年.这一年需要华晨稍慢一些,更稳一些. 随着"华晨模式"的日渐成熟、"中华"品牌引入宝马品质管理流程的逐步深入,"中华"未来的发展道路将更加宽阔,这一品牌的表现也非常值得期待. 江淮汽车:"大乘用车战略" 以"科技.创造.未来"为主题,江淮乘用车公司携6大产品平台、13款新车、3大自主动力平台组建史上最强参展阵容,以世界级的品质和中国风尚,全面展示江淮大乘用车战略的最新成果. 江淮汽车总裁安进表示,江淮是以商用车起家,逐步发展成为中国知名的乘用车制造商的.现在的江淮汽车正在努力做到稳固商用车市场优势地位,迅速发展乘用车事业来开拓新版块. 伴随江淮"大乘用车战略"的确定mm拥有MPV、SRV及C、B、A、A0级轿车六大乘用车平台,重点打造四大发动机平台,未来每年都将有3-4款乘用车新品种投放市场,各个平台之间形成"互不重叠,优势互补",轿车的规模效应将逐步显现. 华泰汽车:以低碳为核心 "绿色芯动力,实力新华泰"的参展主题彰显华泰汽车缔造"绿色社会"的企业责任感.华泰汽车本届车展的参展规模创下了历史之最.参展产品由华泰汽车整车和欧意德动力总成零部件两大部分组成,旗下主力SUV圣达菲与特拉卡的代表车型悉数登场亮相,新品轿车华泰元田B11更是惊艳首发. 华泰汽车积极响应缔造"绿色社会"的时代需求,率先发布了以低碳为核心的企业发展战略,追求以清洁柴油发动机技术减少碳排放的现实路线.创造了"全球技术、链合创新"的全新模式,优先发展发动机和变速器等核心技术与核心零部件,从根本上减少汽车的碳排放,实现人、车、环境的和谐共处,以实际行动吹响了中国汽车能源革命的号角. 历经10年的积累和沉淀,通过对核心技术的引进、吸收、研发和创新,华泰汽车逐步走出了一条"先发展核心技术再发展整车" 的全新发展模式,并率先推行以"全球技术、全球车"为指导思想的低碳发展战略,发展低碳技术,打造环保产品,肩负社会责任.笔者通过在展台上的现场感受和深入采访,更充分理解和相信:"绿色芯动力,实力新泰然"绝不仅仅是华泰汽车一个简单的企业口号,它必将在未来几年内变成现实. 长城汽车:高调扩张 5年200万辆 "中国造 长城车",本次北京车展,长城向全球喊出了自己的品牌口号.联想到3月份刚刚高调公布的200万辆的5年规划,一向低调保守的长城,让人感觉变得"激进"起来. 长城汽车高层坦言,开始公司内部在讨论改变战略时也遇到很大压力,"但是特殊的市场机遇让我们决定快速发展,基于以下两个前提,一是国内市场,现在比任何时候都好,未来十年、二十年都不一定会再出现这样的机会.另一个是国际市场." 按照规划,2011年,长城汽车天津基地一期将建成投产,产能达30万辆;2012年,天津基地二期30万辆产能也将投产;2013年,保定新基地50万辆产能的工厂将建成投产;2014年,长城汽车还将扩建新基地,再新增50万辆产能;2015年,长城汽车年销量目标将达到180万辆,其中出口占30%. 除了加大产能之外,扩网也是5年规划的重中之重.根据计划,长城汽车的经销网络今年要实现100%的增长,新建经销网络500家以上.同时,长城汽车也开始加大分网工作,保证重点城市三套网络,一般地级市两套网络. 力帆汽车:渠道不健全影响发展 作为近几年异军突起的车市"新秀",力帆汽车此次携旗下SUV、620CVT、2010款520、620电动车及微车力帆丰顺五款全新车型参加北京车展. 力帆集团的董事长尹明善在接受参访时表示,力帆是一个出口型的企业,应国外代理商要求,力帆推出了SUV车型.他认为目前国内的轿车阵容太庞大了,相比之下在SUV的品种还不是太多,所以力帆认为这是一条拉高销售量的新品种,对SUV的发展前景寄予了很大的期望. 尹明善还表示,力帆轿车迟迟做不大,关键原因是销售网络还不够健全.长安、江淮轿车之所以比力帆发展好,主要是由于其销售体系、零部件供应、零部件管理在力帆前面,服务网络更健全. 此外,中国的自主品牌包括力帆这样的企业现在最缺少的是技术和是品牌,汽车工业的对外技术依存度我认为还是超过50%以上.品牌角度看,自主品牌所有的性价比很高,如果从实用角度来看,买自主品牌的车绝对比买合资品牌合算,但是消费者,尤特别追求品牌,所以,未来自主品牌还要提升品牌形象. 吉奥汽车:谋求战略转型 布局中国车市 作为国内唯一一家拥有专业SUV、皮卡、微车生产线的企业,吉奥汽车整合旗下三系产品,以奥轩(aoosed)、SABOO、新柴神、星旺、星旺L和星旺CL六款车型为主打亮相车展,民族汽车企业三系车型同台献技也成为本次车展的一大亮点. 据了解,吉奥品牌建立七年以来,在上市之初就面临着国外汽车巨头和民族汽车先行者的夹击,从第一辆车生产到年产25万辆微车生产基地的建成投产,从2006年汽车出口第一大单到国内唯一一家微车和皮卡同时被列为汽车下乡企业,作为中国民族汽车新星,吉奥走出了一条适合自己的发展的成功之路,以自己的市场成绩证明了品牌的成功. 随着企业规模的增长,在后经济危机时代,吉奥从技术研发、零件采购、产品设计和市场营销上提出系统的发展战略,并逐步形成了吉奥的品牌文化.在建立了雄厚的企业发展基础后,吉奥此次按照国际先进标准和严格的新车研发程序,运用当今汽车行业的最新科技成果开发而成的SUV奥轩的推出,直指中国中高端市场,这也成为检验企业战略的实战工具.在未来的几年,吉奥汽车将调整经营策略,做精SUV将是未来发展的策略之一. 奥轩的研发成功,标志着吉奥汽车在自主技术创新又迈出了扎实的一步.奥轩不仅丰富了SUV的产品线,同时也提升了吉奥SUV的市场竞争力.必将会得到未来市场的青睐和追棒. 作者:搜狐汽车评论员 郑雪芹 授权状态:本文作者授权搜狐网独家刊载此文,未经许可,不得转载 (责任编辑：admin) |